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奥迪的智能座舱发展之路,在汽车内饰领域等离子表面处理设备可以发挥大用处!

返回列表 来源:AutoNewTech 浏览: 发布日期:2022-08-16 09:49【
文章导读:众所周知,智能汽车的两大核心分别是智能座舱和智能驾驶,未来汽车的属性正在从代步工具向第三空间进行演进,在内饰的处理上等离子表面处理设备可以提供大帮助,让表面更加美观,内饰的粘接效果更好!
众所周知,智能汽车的两大核心分别是智能座舱和智能驾驶,未来汽车的属性正在从代步工具向第三空间进行演进,在内饰的处理上等离子表面处理设备可以提供大帮助,让表面更加美观,内饰的粘接效果更好!
智能座舱是一个过渡性的产物,就像我国的社会主义初级阶段一样,智能座舱存在的现实意义非常强。具体来说在自动驾驶L3阶段前,把以驾驶员作为交互设计主体的座舱叫“智能驾舱”,当自动驾驶发展到 L4-L5阶段,驾驶员功能被取代,围绕乘客进行交互设计的座舱称为“智能客舱”。
奥迪

今天,我们一起来看看BBA中的奥迪是如何打造智能座舱的?

智能座舱
首先我们要了解一下什么是智能座舱,目前智能座舱主要构成可以分为硬件(座舱芯片、HUD、电子后视镜等硬件)、软件、交互(语音识别、人脸 识别、触摸识别、生物识别)的三大部分。
汽车座舱的智能化发展由三部分推动,分别为车内/外环境感知,视觉、听觉等多模态人机交互方案以及统筹感知计算的车联网,通过配备智能网联化的车载产品来实现与人、路、车的智能交互。
说起来玄而又玄,其实简单理解就是你的汽车以前只知道横冲直撞,而现在变聪明了,学会听、看、说、感知、判断,更重要的是它会随你的意念而动。

汽车内饰

奥迪智能座舱——数字化、可持续和城市化

奥迪在2025战略中提出数字化、可持续和城市化是面向未来的战略布局。奥迪智能座舱的设计,也逐渐从机械化向汽车硬件电子化、汽车控制系统集成化和座舱环境舒适化等方向发展。
智能驾驶和智能座舱之间的关系是相辅相成,2017年的奥迪A8是最早实现搭载了 L3 级别硬件的量产车型,虽然由于法律监管的约束A8始终无法向消费者实现L3级别功能落地,但其2017年就推出5摄像头+12超声波雷达+4 毫米波雷达+1 激光雷达的量产硬件方案始终是行业的先驱者之一。在智能座舱的探索之路上,奥迪同样也是先驱者。 2018年奥迪PB18 e-tron展现了奥迪对于未来纯电车的大胆设计,该车在智能座舱方面,直接以“战斗机”的概念成形,座位从单座变成双座位,同时,车内大量运用了碳纤维,前挡风玻璃应用了AR增强实境系统。
2019年,奥迪etron把座舱打造成了一个可以移动的“游乐厅”,发布了沉浸式座舱的设计。不久,audi ai me发布,它搭载了丰富的车载信息娱乐系统和车联网功能,可伸缩方向盘、生态可移动座椅、一体式液晶屏和大尺寸的挡风玻璃等设计,为车内提供了更大的乘坐空间,同时车内绿植的设计更是颠覆了传统设计。
2021款奥迪A8L全系标配“MIB3+Asterix平台”和“虚拟驾驶舱+”,奥迪的“天马行空”正在逐步实现。
种种设计让我们惊呼这简直不像一辆车,没错,随着电动智能化相关技术的不断成熟,汽车正在从单一的交通工具向集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的“第三空间”转变。
汽车内饰
奥迪在的智能座舱发展之路上很有引导性,虽然暂时还没能实现其如科幻大片般的设计,但人类的科技发展历程正是一部实现“幻想”的历史。
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